Respuesta corta a 2026: ya no puede aplicarse de forma automática. El recorrido tiene dos hitos.
El TJUE, 8 de junio de 2023 (asunto C-50/21, Prestige and Limousine, sobre el área metropolitana de Barcelona): limitar las autorizaciones VTC con un ratio como el 1/30 restringe la libertad de establecimiento (art. 49 TFUE) y solo se sostiene con razones imperiosas de interés general acreditadas — "proteger la viabilidad económica del taxi" no vale por sí sola.
El Tribunal Supremo, enero y febrero de 2024, trasladó esa doctrina al sistema estatal: la sentencia de 17 de enero de 2024 (ECLI:ES:TS:2024:96) estimó el recurso contra la denegación de 1.000 autorizaciones en la Comunidad de Madrid, y la STS 230/2024, de 12 de febrero, hizo lo propio con otras 50. Denegar solo por el ratio es contrario al Derecho europeo salvo que la Administración pruebe idoneidad y proporcionalidad, y los expedientes vuelven para resolverse sin aplicar automáticamente el 1/30.
Lo que esto no significa: ni las licencias denegadas se conceden solas (el Supremo devuelve el expediente, no otorga), ni el parque va a duplicarse mañana — cada solicitud sigue su procedimiento y las administraciones ensayan nuevas justificaciones territorio a territorio.
Para quien compra o vende hoy, la lectura práctica: la escasez que sostiene los precios es heredada y ya no está blindada, y existe un vector real hacia más oferta que conviene meter en el precio. Lo seguimos provincia a provincia en el mapa regulatorio, con fuente y fecha en cada dato.
ÚLTIMA REVISIÓN · 19 jul 2026 — Guía VTC360: criterio general, no asesoramiento para tu caso concreto.