На ринку VTC є категорія покупців, яка зростає швидше за будь-яку іншу: це ті, хто ніколи не збирається сідати за кермо. Вони купують ліцензію так само, як купують приміщення, передають її тому, хто вміє нею керувати, і отримують щомісячну орендну плату згідно з договором. Ця модель працює — і саме тому, що вона працює, варто розповісти про неї, наводячи реальні цифри та враховуючи всі ризики.
Прикладний розрахунок
У порівняльному аналізі, опублікованому на сайті invertir, використовується типовий приклад із даними поточного ринку: ліцензія вартістю 60 000 євро — діапазон цін у Валенсії чи Севільї за індексом на липень 2026 року — передана оператору з орієнтовною чистою орендною платою 1 100 євро на місяць після вирахування витрат на управління. Це становить 13 200 € на рік: орієнтовна валова рентабельність 22 % від вартості об’єкта, до вирахування податків та періодів, коли об’єкт не здається в оренду.
У разі прямої оренди — ви як орендодавець, без посередницьких комісій — ринкова вартість сьогодні коливається від 1 500 до 2 200 євро на місяць залежно від провінції: Севілья — у нижньому діапазоні, Валенсія — близько 1 900 євро, Мадрид і Барселона — у верхньому. Відносно вартості об’єкта — це близько 2–3 % щомісяця брутто. Не слід плутати ці дві цифри: перша — це чистий дохід після вирахування комісії оператора; друга — брутто, що включає витрати орендодавця на укладення договорів, стягнення орендної плати та вирішення інцидентів.
І це не теорія з рекламної брошури: останній договір оренди, зареєстрований у публічному реєстрі, було укладено в Мадриді на суму 2 100 євро на місяць після 39 днів перебування на ринку (липень 2026 року).
Порівняння, яке всі роблять пошепки: а як щодо квартири?
Потенційний покупець ліцензії на оренду майже завжди має досвід роботи в сфері нерухомості, тож давайте зробимо це порівняння відкрито. Порівняно з валовою прибутковістю житла у великих столицях — зазвичай однозначною — показник у 22 % для ліцензії значно випереджає її. Зворотний бік медалі, бо він завжди є: квартира — це матеріальний актив із багатовіковою історією на ринку та низьким регуляторним ризиком; ліцензія — це адміністративний актив, вартість якого залежить від того, чи залишаться регульований дефіцит і попит на платформу на тому ж рівні. Більший дохід — тут, як і скрізь, — це ціна за більший ризик; різниця полягає в тому, що на цьому ринку ризик задокументований і оприлюднений, а не прихований. Повна інвестиційна теза, з її мінусами, наведена в посібнику.
Ризик полягає не в доході, а в контрагенті
У моделі є лише одна суттєва вразлива точка, і це не ціна ліцензії, а те, хто нею керує. Орендар, який платить на 100 євро більше, але погано управляє об’єктом, поверне вам актив із штрафними санкціями та під загрозою втрати ліцензії; непередбачена несплата — це місяці втраченої орендної плати (що робити, якщо це трапиться).
Саме тому мережа перевірених операторів публікує дані, на які інвестору слід звернути увагу ще до орендної плати. Наразі це три оператори, які разом мають 70 транспортних засобів: Meridiana Fleet у Мадриді (24 транспортні засоби, заповненість 87 %), Levante Mobility на маршруті Валенсія—Аліканте (15 автомобілів, 82 %, спеціалізується на передачі ліцензій інвесторам на 24 місяці) та Sur Drivers на маршруті Малага—Севілья (31 автомобіль, вісім років працює з ліцензіями третіх осіб). Обсяги виручки, які вони заявляють — 6 500–7 100 євро на місяць за транспортний засіб — і є тим, що забезпечує орендні платежі: оператор, який має таку виручку, може сплачувати вашу орендну плату; той, хто цього не демонструє, лише обіцяє.
Для тих, хто хоче зафіксувати найгірший сценарій, існує гарантована орендна плата: мінімальна щомісячна орендна плата, гарантована договором протягом 24 місяців перевіреним оператором, що зазначається в самому сертифікаті ліцензії. Це не фіксована орендна плата — це договір з контрагентом —, але це найближче до неї, що існує на цьому ринку.
Про що не згадується в брошурі (а ми розповімо)
- Дохід вказано у валовому розмірі. З нього слід вирахувати ПДВ та податки, що застосовуються у вашому випадку (як оподатковується оренда), вартість візи та пов’язані з нею збори, витрати на адміністративні послуги та місяці простою між зміною орендарів.
- Актив вимагає адміністративного обслуговування. Отримання дозволу, страхування та прикріплений транспортний засіб залишаються відповідальністю власника; у договорі ці обов’язки мають бути чітко прописані (вимоги).
- Ліквідність є, але її треба заробляти. Нещодавні закриття у реєстрі тривали 43–63 ринкові дні. Ліцензія з платоспроможним орендарем та задокументованою орендною платою продається краще та швидше — це інвестиційний продукт, а не оголошення.
- Регуляторний ризик є реальним і неоднаковим залежно від регіону: ви купуєте територію, а не лише папір. Статус за провінціями, із зазначенням джерела та дати, наведено на регуляторній карті.
З чого почати
Оберіть провінцію, користуючись індексом, порівняйте очікуваний дохід за допомогою симулятора прибутковості та переглядайте лише перевірені ліцензії — з історією або безпосередньо з гарантованим доходом — на маркетплейсі. Інвестор, який не керує автомобілем, має лише один робочий інструмент: дані. Використовуйте їх.