« Combien coûte une licence VTC ? » : c’est la question la plus recherchée du secteur et celle à laquelle on répond le moins bien : des forums avec des chiffres datant d’il y a trois ans, des annonces proposant des prix que personne ne paie et des « experts » sans la moindre opération documentée. Cet article y répond à l’aide du seul outil qui ne donne pas d’avis : l’indice «VTC360» de juillet 2026, établi à partir de transactions et d’offres vérifiées, avec la taille de l’échantillon (n) publiée pour chaque chiffre.
Le tableau de juillet 2026
Les huit marchés disposant de leur propre série dans l’indice, classés du plus cher au moins cher :
- Îles Baléares — 198 014 € (n = 25 ; fourchette 184 153-211 875 €). Le marché le plus cher d’Espagne, sous la pression de la demande touristique et d’une offre rigide.
- Madrid — 145 502 € (n = 20 ; fourchette : 135 317-155 687 €). Le marché le plus profond et le plus liquide du pays.
- Barcelone — 92 064 € (n = 26 ; fourchette : 85 620-98 508 €). L'échantillon le plus large de l'indice et la fameuse décote réglementaire : 37 % de moins qu'à Madrid.
- Málaga — 67 952 € (n = 21). La troisième place, avec l’aéroport et la Costa del Sol comme moteurs.
- Valence — 60 928 € (n = 12). Le marché de passage de l’arc méditerranéen.
- Séville — 55 692 € (n=7). L’entrée abordable dans une capitale andalouse ; échantillon restreint, à considérer avec prudence.
- Saragosse — 36 716 € (n=16). Le marché moyen de référence.
- La Corogne — 23 016 € (n=7). Le bas du classement : des marchés où la demande est encore naissante.
La tendance du marché est aussi éloquente que son niveau : sept des huit séries affichent une hausse d’environ +5,2 % en glissement annuel ; seule Valence progresse plus lentement (+3,8 %). Aucune province n’affiche de baisse. La série complète pour chaque marché, mois par mois depuis août 2024, est disponible sur l'indice des prix.
Pourquoi un indice et non une liste d'annonces
La différence méthodologique est plus importante qu'il n'y paraît. Une annonce est une aspiration : le vendeur demande le prix qu'il aimerait obtenir. L’indice VTC360 est établi à partir de transactions et d’offres vérifiées — propriété, charges et visa vérifiés —, publie la taille de son échantillon à chaque point et assure la continuité de la série mois après mois, de sorte que la variation d’une année sur l’autre est réellement comparable. Lorsque l’échantillon est restreint — Séville ou La Corogne, avec n=7 —, nous l’indiquons dans le chiffre lui-même plutôt que de le dissimuler : lire un prix sans connaître la taille de l’échantillon revient à ne lire que la moitié de l’information. Cette rigueur explique également pourquoi certaines provinces n’ont pas encore de série de données : nous préférons ne pas publier plutôt que de publier sans fondement.
Le contraste avec la réalité : des ventes conclues, pas des annonces
Un indice se vérifie par les transactions conclues. Le registre public des opérations de VTC360 — vendues — recense les dernières transactions conclues : une licence à Barcelone pour 87 000 € (43 jours entre la publication et la conclusion), une à Madrid pour 122 500 € (63 jours), une à Valence pour 58 000 € (60 jours) et un bail à Madrid signé à 2 100 € par mois en 39 jours. Tous ces chiffres s’inscrivent dans la fourchette de leur indice provincial. C’est là toute la différence entre publier des prix et publier les prix réellement pratiqués.
Qu’est-ce qui détermine le prix au sein de chaque province ?
La province détermine l’ordre de grandeur ; ces facteurs déterminent votre position dans la fourchette :
- Historique des revenus. Un permis de travail avec 12 à 18 mois vérifiés par rapport aux relevés de la plateforme et de la banque justifie le haut de la fourchette ; un permis sans justificatifs entraîne une dépréciation impitoyable. Voici comment fonctionne [le certificat] (/certificado).
- Bail en cours. Avec un locataire solvable payant un loyer régulier — le marché oscille entre 1 500 et 2 200 € par mois selon l’emplacement —, la licence se vend comme un produit d’investissement.
- Véhicule inclus et sa vignette. Un hybride ECO récent est un atout ; un diesel proche de la limite d’âge est un inconvénient.
- Format et situation. Particulier, société ou pack ; charges, visa et sanctions en règle ou à clarifier.
Comment utiliser ce tableau
Si vous achetez : négociez en fonction de l’indice de votre province et des transactions comparables conclues, jamais par rapport à l’annonce — le guide complet des coûts détaille également les taxes et la marge de négociation. Si vous vendez : situez votre immatriculation dans sa fourchette à l’aide de l’estimateur — utilisez les transactions réelles de votre province — et prenez votre décision en fonction du chiffre affiché. Et si votre province ne dispose pas encore de données, référez-vous à ses biens comparables et aux localités similaires : demandez-nous l’analyse.
Ce tableau est mis à jour chaque mois à partir de l’ensemble de données propre à l’indice. Enregistrez-le — et quand quelqu’un vous donnera un prix « du marché », demandez-lui sur quoi il se base.