Si en los últimos años pediste una licencia VTC nueva, conociste la respuesta estándar: denegada. La razón cabía en una fracción: 1/30 — la normativa estatal permitía denegar nuevas autorizaciones VTC cuando ya existía más de una por cada 30 licencias de taxi en el territorio, un umbral superado prácticamente en toda España. Esa regla explica cómo se formó este mercado. Y desde 2024 ya no puede aplicarse como se venía aplicando: el Tribunal Supremo tumbó su uso automático.
De dónde sale la regla
El transporte en vehículos de hasta nueve plazas se regula en la LOTT (Ley 16/1987) y su reglamento. La proporción 1/30 se consolidó como criterio estatal en 2015 (RD 1057/2015) tras un breve periodo de liberalización entre 2009 y 2015. Ese hueco temporal importa: en él se solicitaron decenas de miles de autorizaciones que los tribunales fueron reconociendo después, una a una, porque la denegación no tenía cobertura legal en el momento de la solicitud. Buena parte de las VTC que hoy circulan nacieron así: por sentencia, no por ventanilla.
En 2018, el RDL 13/2018 (el "decreto Ábalos") trasladó a comunidades autónomas y ayuntamientos la capacidad de regular las condiciones de la operación urbana. Resultado: un mapa desigual, donde el valor de la misma autorización cambia según el territorio que la gobierna.
Qué hizo la regla mientras estuvo en pie
- Cerró la ventanilla de facto. Solicitar una autorización nueva terminaba en denegación por el ratio, y la vía judicial se medía en años.
- Convirtió el mercado secundario en la única puerta. Quien quería operar o invertir compraba una licencia existente. Por eso hay mercado: la autorización es transmisible con el visto bueno del órgano de transportes.
- Puso precio a la escasez. Una licencia en Madrid cotiza en torno a 145.500 € y en Baleares roza los 198.000 € (índice VTC360, julio de 2026), mientras que en provincias con poca demanda de plataforma se encuentra por 15.000-25.000 €. Misma autorización administrativa; escasez y expectativa de ingresos muy distintas.
Primero habló el TJUE…
En junio de 2023, el Tribunal de Justicia de la UE (asunto C-50/21, Prestige and Limousine, sobre el área metropolitana de Barcelona) dictaminó que restringir las VTC con el ratio 1/30 sin una justificación sólida choca con la libertad de establecimiento (art. 49 TFUE). No tumbó el sistema de un plumazo: obligó a las administraciones a justificar sus límites y trasladó la pelota a los tribunales españoles.
…y el Supremo lo tumbó
En enero y febrero de 2024 el Tribunal Supremo aplicó esa doctrina al sistema estatal. La sentencia de 17 de enero de 2024 (ECLI:ES:TS:2024:96) estimó el recurso contra la denegación de 1.000 autorizaciones en la Comunidad de Madrid, y la STS 230/2024, de 12 de febrero, hizo lo propio con otras 50. La doctrina: denegar una autorización solo por el ratio 1/30 es contrario al Derecho europeo, salvo que la Administración acredite que la limitación es idónea y proporcionada por razones imperiosas de interés general. El Supremo no concedió las licencias directamente: devolvió los expedientes para resolverlos sin aplicar automáticamente el ratio.
La consecuencia práctica: la fracción sigue escrita en el reglamento, pero ya no sostiene por sí sola una denegación. Las solicitudes nuevas se resuelven caso a caso, cualquier límite exige justificación acreditada, y el contencioso sigue moviéndose territorio a territorio.
En VTC360 seguimos el estado de cada provincia — ventanilla, criterios y autorizaciones oficiales — con fuente y fecha en el mapa regulatorio.
Qué debe hacer con esto un comprador
Primero, entender qué compra: una escasez heredada que ya no está blindada. El parque sigue creciendo despacio — obtener una autorización nueva sigue siendo un procedimiento largo y de resultado incierto — pero el vector de fondo apunta a más oferta, y eso hay que meterlo en el precio. Segundo, mirar el territorio antes que el precio: no es lo mismo una autorización domiciliada en Madrid que una en un área con regulación restrictiva o judicializada. Tercero, exigir datos: índice de precios con muestra, historial de ingresos verificado y una transmisión con custodia.
La historia del 1/30 explica por qué existe este mercado. Los datos explican cuánto vale cada licencia dentro de él hoy. Lo primero es historia; lo segundo puedes comprobarlo en el índice antes de firmar nada.