Een VTC-vergunning kopen in 2026: de ultieme gids

Bijgewerkt: juli 2026. Alle cijfers zijn voorzien van een bronvermelding en een datum; de index wordt elke maand opnieuw berekend.

Je gaat een administratieve vergunning aanschaffen die, afhankelijk van de provincie, tussen de 23.000 en 198.000 € kost. Als alles goed verloopt, duurt het proces 7-15 dagen vanaf het moment dat je de aanbetaling doet. En bijna alle problemen op deze markt kun je voorkomen door de controles op deze pagina te doorlopen. Dat is alles wat je moet weten voordat je begint; nu volgen de details.

Wat koop je precies?

Een VTC-vergunning is een administratieve vergunning voor het verhuren van een voertuig met chauffeur: de vergunning die nodig is om te werken met Uber, Cabify of Bolt, of met directe klanten ([wat is dat precies?(/guia/basicos/que-es-una-licencia-vtc)). Drie kenmerken maken deze vergunning tot een waardevol bezit:

• Er is er maar weinig van. De aanvraagprocedure voor nieuwe vergunningen is in de praktijk al jaren gesloten. De verhouding met de taxi die de afwijzingen rechtvaardigde, kan niet langer automatisch worden toegepast — het Hooggerechtshof heeft deze in 2024 vernietigd —, maar per juli 2026 kent geen enkele provincie nog vergunningen toe (wat het Hof van Justitie van de Europese Unie en het Hooggerechtshof hebben gezegd).
• Het is overdraagbaar. Het wordt gekocht en verkocht met goedkeuring van de vervoersinstantie van de autonome gemeenschap.
• Het is gebonden aan het eigen grondgebied. De 80/20-regel verplicht ertoe het grootste deel van de diensten te verlenen in de regio waar men is gevestigd. Je koopt in Madrid, of je koopt in Sevilla: je koopt niet in heel Spanje (de regel, uitgelegd).

Hoeveel kost het, per provincie

De index VTC360 van juli 2026, samengesteld op basis van geverifieerde transacties en aanbiedingen, met de steekproefomvang (n) bij elk cijfer:

• Balearen — 198.014 € (n=25). De duurste markt: toeristische vraag en een star aanbod.
• Madrid — 145.502 € (n=20). De meest omvangrijke en liquide markt van het land.
• Barcelona — 92.064 € (n=26). 37 % lager dan Madrid: dit is de wettelijk vastgestelde korting voor het meest omstreden gebied.
• Málaga — 67.952 € (n=21). De derde plaats, met de luchthaven en de Costa del Sol als drijvende krachten.
• Valencia — 60.928 € (n=12) en Sevilla — 55.692 € (n=7).
• Zaragoza — 36.716 € (n=16) en A Coruña — 23.016 € (n=7), de hekkensluiters van de ranglijst.

Zeven van de acht reeksen stijgen met ongeveer +5,2 % op jaarbasis; Valencia met +3,8 %. De volledige reeks, maand per maand, is te vinden op de prijsindex; de analyse per locatie op hoeveel kost een VTC-vergunning in 2026, provincie per provincie.

Een index wordt bij de afsluiting zichtbaar: het openbaar register van transacties publiceert elke afsluiting met de prijsbandbreedte en het aantal dagen op de markt. De meest recente: Madrid tussen 120.000 en 125.000 € (63 dagen), Barcelona tussen 85.000 en 90.000 € (43 dagen), Valencia tussen 55.000 en 60.000 € (60 dagen). Om van de index naar een specifieke vergunning te gaan, geeft de taxateur je binnen een minuut de prijsbandbreedte, zonder dat je je e-mailadres hoeft op te geven. En het korte antwoord uit de gids vind je onder hoeveel kost een VTC-vergunning.

De werkelijke kosten (wat de advertentie je niet vertelt)

De prijs van de vergunning is de grootste post, maar niet de enige. Houd rekening met het volgende:

• De overdrachtsbelasting. Vuistregel: als je koopt van een ondernemer of actieve beroepsbeoefenaar, geldt voor de transactie 21 % btw — die je, als je de auto voor een zakelijke activiteit koopt, normaal gesproken vooruitbetaalt en later aftrekt, dus je verliest er niets op. Als je van een particulier koopt, betaal je ITP (de overdrachtsbelasting van jouw regio): die kun je niet aftrekken, het is pure kostenpost. Een verkeerde kwalificatie van de transactie kan jaren later duizenden euro’s verschil maken; de details over btw of ITP en het volledige belastingoverzicht voor de koper staan in de gids.
• Kosten en afhandeling van de eigendomsoverdracht. Een lager bedrag, dat per regio verschilt. Als je het zelf regelt, moet je de kosten van een administratiekantoor erbij optellen: iemand moet een dossier opstellen dat in één keer wordt goedgekeurd (wat de eigendomsoverdracht zelf kost).
• Het voertuig, indien niet inbegrepen. Leasing of aankoop, met het milieulabel dat in jouw stad in de praktijk vereist is (welk voertuig heb je nodig).
• De passagiersverzekering, aanzienlijk duurder dan een particuliere (hoeveel kost deze).
• Praktische tip: houd een marge van 5-10 % bovenop de prijs aan voor belastingen en afsluitingskosten, en vraag het exacte bedrag na voordat je de aanbetaling doet, niet daarna.

En de kosten van VTC360? Voor de koper 0 €: de kosten worden door de verkoper betaald en zijn openbaar (hoe het werkt).

Hoe controleer je of het kentekenbewijs in orde is

Hier wordt het kaf van het koren gescheiden: goede aankopen versus rechtszaken met het kenteken. Vier controles, in volgorde:

1. Eigendom. Degene die verkoopt, moet de geregistreerde eigenaar zijn, of een volmacht van de eigenaar hebben. Je kunt dit zelf gratis controleren in het officiële register van het ministerie (stapsgewijze handleiding, inclusief zoekfunctie).
2. Lasten en beslagleggingen. Een vergunning kan beslagleggingen of schulden met zich meebrengen die bij de overname op de koper overgaan (je kunt het met schulden kopen, maar let dan wel op).
3. Verlenging. Dit is de periodieke herziening van de vergunning — over het algemeen om de twee jaar. Een vergunning waarvan de geldigheid is verlopen, is een rood licht totdat de situatie is opgehelderd: de vergunning kan uiteindelijk vervallen, en daarmee het gehele activum (wat betekent ‘gevalideerd’ zijn en wat gebeurt er als de termijn is verstreken).
4. Sancties en inkomsten. Lopende sanctieprocedures en de gouden regel voor de prijs: niet-gedocumenteerde inkomsten zijn inkomsten die niet bestaan. Een reeks van 12-18 maanden, geverifieerd aan de hand van afrekeningen van het platform en de bank — het inkomstencertificaat — wordt betaald; een mondelinge belofte wordt in mindering gebracht.

De alarmsignalen waarschuwen bijna altijd: prijs ver onder de index zonder papieren, kunstmatige haast, onduidelijke eigendom, schermafbeeldingen in plaats van afrekeningen. De volledige lijst, zodat je het niet op de harde manier hoeft te leren.

Het proces stap voor stap, met uitleg bij de signalen

Bij VTC360 verloopt elke aankoop volgens hetzelfde traject — de bewaakte afronding — en jij volgt het stap voor stap:

1. Je bekijkt de bouwvergunning en de geverifieerde gegevens. Eigendom, lasten, goedkeuring en sancties worden gecontroleerd voordat ze worden gepubliceerd; inkomsten worden, indien van toepassing, gecertificeerd.
2. Je reserveert het met een aanbetaling. Deze bedraagt 1 % van de prijs, met een minimum van 2.000 €, en gaat niet naar de rekening van de verkoper: het bedrag wordt geblokkeerd en veilig bewaard op een bewaarrekening. Rekenkundige eerlijkheid: bij goedkope vergunningen geldt het minimum — bij een prijs van ongeveer 23.000 € is die 2.000 € in werkelijkheid 8,7 %. Dat weet je voordat je tekent, niet pas daarna.
3. Juridische controle (due diligence). We controleren of de licentie overdraagbaar is en of deze in orde is: zonder lasten of sancties, met een geldige vergunning. Als er iets misgaat, wordt de aanbetaling volledig terugbetaald.
4. Het volledige bedrag wordt in bewaring gehouden. De verkoper weet dat het geld er is; jij weet dat het pas wordt vrijgegeven zodra de vergunning op een andere naam staat.
5. Ondertekening en dossier. Koopovereenkomst en aanvraag voor de naamswijziging bij de overheid, met een volledig dossier in één keer — het aanleveren van aanvullende stukken is de belangrijkste oorzaak van eindeloze overdrachten (hoe de overdracht stap voor stap verloopt).
6. De vergunning staat op jouw naam en de verkoper ontvangt de betaling. De afronding wordt gepubliceerd in de prijslijst en telt mee voor de index.

Het streefdoel met volledige documentatie is 7-15 dagen vanaf de aanbetaling (waarom een onderhandse overdracht 4-8 weken duurt). Het deel dat van niemand anders dan de overheid afhangt — de registratie — heeft zijn eigen termijnen per gemeenschap.

Typische fouten (en wat ze kosten)

• Aanbetaling niet in bewaring. „Reserveer het vandaag met 3.000 € via Bizum” is een schijntje. De aanbetaling wordt altijd met een contract ondertekend en gestort.
• De belasting verkeerd aanmerken. Als je BTW betaalt waar ITP hoort — of andersom — duikt dat jaren later op als een parallelle aanslag met rente.
• „Ik neem het mee naar mijn provincie.” Het wijzigen van het adres op de machtiging is geen automatische procedure; in krappe markten is het misschien niet mogelijk. De 80/20-regel geldt.
• De prijs van een geauthenticeerde akte betalen op basis van een belofte. Zonder papieren moet je ofwel onderhandelen over korting, ofwel een prognose op basis van vergelijkbare objecten eisen. Nooit beide tegelijk: een hoge prijs en vertrouwen.
• Een aanstaande herziening negeren. De periodieke herziening wacht niet op jouw handtekening.
• Kopen zonder financiële buffer. De 5-10 % aan belastingen en afsluitingskosten is niet optioneel; het is alleen een verrassing als je er geen rekening mee hebt gehouden.

Voordat je een beslissing neemt: vier veelgestelde vragen

• Zelfstandige of vennootschap? Beide manieren zijn mogelijk; de keuze is fiscaal en vermogensrechtelijk. En het is niet hetzelfde om de vergunning te kopen als de eigenaarvennootschap (de vergelijking).
• Is financiering mogelijk? Ja, door verschillende elementen te combineren — bank, autoleasing, uitgestelde betaling —, maar niet als een hypotheek (de vier concrete mogelijkheden).
• En als je buitenlander bent? Dat kan, mits je voldoet aan de vereisten inzake verblijf en bedrijfsactiviteit (de details).
• Zijn de pakketten goedkoper? Soms, maar ze zijn niet altijd voordelig (vergunningpakketten).

De volledige vereisten voor de koper — weinig, maar op het juiste moment — staan op wat heb ik nodig om te kopen.

En na de aankoop: exploiteren, overdragen of verhuren

De vergunning wordt pas waardevol als er omzet wordt gegenereerd, en er zijn drie manieren om dat te bereiken. Zelf rijden, als zelfstandige: alle winst en al het werk. Een chauffeur inhuren: in de grote steden verdient een chauffeur netto 1.300-1.700 € per maand, en de bedrijfskosten — salaris plus sociale zekerheid — vormen de grootste post op de rekening (wat een chauffeur verdient, met calculator per stad). Of de auto aan een wagenpark uitlenen en huurinkomsten ontvangen zonder zelf te rijden. Om de verwachtingen bij te stellen: geverifieerde exploitanten in het netwerk melden een omzet van 6.500–7.100 € per maand per voertuig in grote steden (hoeveel een VTC per maand opbrengt), waaruit de commissie voor het platform, de chauffeur, het voertuig en de verzekering worden afgetrokken (de vaste kosten, één voor één). Bereken je scenario met de rendementssimulator vóór de aankoop, niet erna.

En als je liever een nieuwe vergunning aanvraagt?

Dat is de andere mogelijkheid, en die bestaat: een aanvraag indienen, een afwijzing krijgen en daartegen in beroep gaan. Na de uitspraak van het Hooggerechtshof is de positie van de aanvrager beter dan voorheen, maar dat kost jaren en gespecialiseerd advies. De actuele stand van zaken bij de loketten, per provincie en met bronvermelding, vind je op waar je na de uitspraak van het Hooggerechtshof een nieuwe vergunning kunt aanvragen; de haalbaarheidstest vergelijkt jouw situatie met de kosten en doorlooptijden van elke optie. En als je je zorgen maakt over de regelgevingssituatie in jouw provincie — en dat zou je in ieder geval moeten doen —, dan wordt deze op de regelgevingskaart met datum gepubliceerd.

De shortlist

Overzicht van je provincie met voorbeelden → kosten met een buffer van 5-10 % → eigendom, lasten, vergunning en boetes gecontroleerd → inkomsten gecertificeerd of verdisconteerd → aanbetaling alleen bij contract en in bewaring. Daarmee koop je met de discipline van iemand die tien transacties per jaar doet.

Het actuele aanbod, met het verificatieniveau in één oogopslag, vind je op de marktplaats. Als je van plan bent om te kopen om te verhuren en huurinkomsten te ontvangen zonder zelf te rijden, volg dan de gids voor beleggers. En als je aan de andere kant van de tafel zit, is de definitieve gids voor verkopers jouw pagina.

---

Bronnen: index VTC360 (juli 2026, steekproef gepubliceerd bij elk cijfer) · openbaar register van transacties VTC360 · Register van vervoersbedrijven en -activiteiten (Ministerie van Transport) · HvJ-EU, zaak C-50/21 (juni 2023) · jurisprudentie van het Hooggerechtshof over de ratio (2024). Deze gids wordt bij elke maandelijkse update van de index herzien.